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波紋簧技術改進升級 優勢大于弊端

文章作者:博世彈簧發布時間:2018/8/3 15:32:01瀏覽次數:

波紋簧技術改進升級 優勢大于弊端,彈性元件主要是彈簧起作用,所以對選件彈性元件的改裝,就是對懸架彈簧的升級或者換裝性能更高的彈簧,或者根據需求換裝不同的彈簧,一般對彈性元件的改裝又以下兩種。

波紋簧技術改進升級 優勢大于弊端
換裝漸進式彈簧,波紋簧技術改進升級 優勢大于弊端,普遍會在懸架系統中采用較軟 的彈簧,但安裝過軟的彈簧的車輛在轉向時會發生嚴重的側傾,對車輛的操控有非常不利的影響,甚至有時候會危及行駛安全。所以有必要提高彈簧的硬度,但彈簧硬度提高后又會導致顛簸加劇,影響舒適性。為了解決這個問題,可以使用具有復合彈性系數的漸進式彈簧。這種彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈性系數,車輛路過顛簸路面時,彈性系數就會增加,維持車身穩定。要使彈簧做到漸進,就需要在制作工藝上下功夫,就要把彈簧制作成不等螺距,不等圈徑和彈簧鋼棒料的不等粗細,這樣可以做到高性能的漸進式彈簧。
換裝運動彈簧,運動彈簧是一種較短的彈簧,使用這種彈簧會是車身高度降低,同時也會降低車身的重心,進而增強車輛的抗側傾力,減少車輛轉彎時車身重量的轉移,提高操控穩定性。同時車身降低也可起到美觀的效果,讓汽車看起來更低趴,更像是跑車。車輛換裝運動型彈簧通常能將車身降低25~35mm,并將彈性系數提升20%~30%。
編輯總結:特別要注意的是,彈簧的長度不能降的過多,波紋簧技術改進升級 優勢大于弊端,也有一部分在改裝彈簧時還會另加一個小的、較軟的輔助彈簧,這種變剛性彈簧組合除了可以增加車輛舒適性外,還能在主彈簧受壓回彈時壓住主彈簧,防止主彈簧脫離彈簧座。還有一些高端改裝采用一長一短的兩組彈簧組合的設計,這樣可以提供兩種彈性系數,能夠在確保車輛舒適性的同時提供很好的支撐效果。也可以確保彈簧的長度符合減振器的伸縮行程。

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